Чем отличаются типы аккумуляторов

SLA (Sealed Lead Acid) / AGM — герметичные свинцово-кислотные с впитывающим стекломатовым сепаратором. Стандарт для бытовых ИБП APC, Eaton. 12 В × 7–200 А·ч. Срок 3–5 лет, циклов заряда 200–500.
GEL (гелевый) — гелевый электролит, выдерживает циклирование (солнечные системы) и сильную разрядку (до 80%). Срок 5–8 лет, циклов 600–1500. Дороже AGM на 20–30%.
Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) — современная альтернатива свинцу. 8–15 лет срока службы, 3000+ циклов разряда, лёгкий вес. Дороже AGM в 3–5×, но окупается на солнечных и резервных системах.
Стартерные автомобильные — большой пусковой ток (CCA 400–800 А), кратковременный режим. Не подходят для буферного режима ИБП — быстро деградируют.
Промышленные NiCd / NiMH — для специализированных применений (медтехника, маяки, аварийное освещение). Срок до 20 лет, неприхотливы к температуре от –40 до +60 °C, но содержат кадмий (запрещены в ЕС в потребительской электронике).
Аксессуары — клеммные разъёмы (M5–M10), межблочные кабели для соединения банок в батарею (16–95 мм² медь), термозажимы, защитные крышки, зарядные устройства интеллектуальные с режимом десульфатации.

Часто задаваемые вопросы

Какой аккумулятор выбрать для ИБП?

Стандарт для большинства ИБП — SLA/AGM 12 В × 7–9 А·ч. Точная марка указана на старой батарее или в паспорте ИБП. Замена через 3–5 лет (когда время работы под нагрузкой падает в 2–3×). Бренды: Yuasa, CSB, Delta, Sven.

Чем GEL лучше AGM?

GEL выдерживает большее количество циклов заряда-разряда (600–1500 vs 200–500) и более глубокую разрядку (до 80% vs 50% у AGM). Это критично для солнечных систем, где батарея ежедневно цикл "разряд ночью + заряд днём". Для ИБП в буферном режиме (90% времени стоит и редко работает) — AGM достаточно.

LiFePO4 правда столько живёт?

Да, при правильной эксплуатации (заряд только специализированным зарядным с балансировкой ячеек, температура 0–50 °C) LiFePO4 даёт 3000–5000 циклов до 80% ёмкости. Это 8–15 лет ежедневного использования. Самый длинный срок службы — у LFP-батарей в системах накопления энергии (ESS).

Можно ли поставить автомобильный аккумулятор в ИБП?

Технически — да, но не рекомендуется. Стартерный имеет толстые тонкие пластины и выдерживает только короткие сильные разряды. В режиме ИБП (циклирование заряд-разряд по 0,5–2 А) пластины быстро коробятся, аккумулятор умирает за 1–2 года. AGM/GEL батареи изначально проектируются для буферного режима.

Зачем нужно зарядное устройство с десульфатацией?

Сульфаты — это кристаллы PbSO₄, образующиеся на пластинах при глубокой разрядке. Они снижают ёмкость и могут разрушить батарею. Десульфатация — режим зарядного устройства, подающий импульсы высокого напряжения, разрушающие сульфаты. Применяется для восстановления подсевших аккумуляторов.

Как соединять аккумуляторы в батарею?

Последовательно (для повышения напряжения: 2 шт по 12 В = 24 В батарея) или параллельно (для увеличения ёмкости: 2 шт по 100 А·ч = 200 А·ч). Все банки должны быть одинаковой марки, ёмкости и возраста — иначе слабая батарея «затягивает» сильную, и обе деградируют.