Зарядное устройство для электротранспорта

Зарядное устройство для электротранспорта

Зарядные устройства для электротранспорта предназначены для передачи электроэнергии от сети к аккумуляторным батареям транспортных средств. Конструкция включает силовую часть, систему управления и интерфейсы подключения, такие как разъемы Type 2 или GB AC, а также CEE штепсельные розетки. Устройства обеспечивают контроль процесса зарядки, функции управления доступом и защиту цепей, в том числе с помощью размыкателей тока утечки типа A. Оборудование применяется для организации зарядных станций на парковках, в гаражных комплексах и на объектах инфраструктуры. В отличие от стационарных силовых трансформаторов, данные изделия адаптированы под специфические требования интерфейсов связи и типов автомобильных разъемов. В каталоге представлены бренды НЗС, ORBIS, SmartWatt, Legrand (группа IEK) и DKDC. Доступны исполнения с 1-фазным или 3-фазным подключением и различной степенью защиты IP, включая IP44, IP54, IP55 и IP65. Параметры включают номинальную мощность в диапазоне от 7 до 180 кВт, количество розеток Type 2 в диапазоне от 1 до 2, а также габаритные размеры: высоту от 80 до 15000 мм, ширину от 188 до 5600 мм и глубину от 120 до 1130 мм. Монтаж осуществляется настенным способом, свободно стоящим или через крепление к основанию.

Товаров: 76
Промокод FIRST — кэшбэк ×3 на первый заказ: 3% баллами с первых 50 000 ₽
2669 ₽
+26 ₽ баллами
ORBIS Рамка VIARIS UNI бел. ORBIS OB94U003
SKU: OB94U003
2669 ₽
+26 ₽ баллами
ORBIS Рамка VIARIS UNI зел. ORBIS OB94U006
SKU: OB94U006
2669 ₽
+26 ₽ баллами
ORBIS Рамка VIARIS UNI красн. ORBIS OB94U004
SKU: OB94U004
2669 ₽
+26 ₽ баллами
ORBIS Рамка VIARIS UNI черн. ORBIS OB94U007
SKU: OB94U007
Как выбрать
Номинальная мощность и нагрузка
Выбор мощности зависит от требуемой скорости заряда: доступны варианты от 7 до 180 кВт. Для быстрой зарядки электромобилей применяются устройства на 90, 120, 150 или 180 кВт, тогда как для стандартных условий подходят модели на 7, 11, 22 или 44 кВт. Несоответствие мощности мощности бортового инвертора автомобиля или пропускной способности сети приведет к невозможности зарядки или перегрузке электросети.
Тип подключения к сети
Для частного использования и малых парковок подходят Single phase или 1-фазные модели. Для коммерческих зарядных станций и объектов с высокой нагрузкой требуются 3-фазные (3-phase) устройства. Ошибка в выборе фазности сделает невозможным подключение к существующей электросети без проведения масштабных монтажных работ и замены кабельных линий.
Количество разъемов и розеток
Параметр определяет число одновременно заряжаемых машин: доступны варианты с 1 или 2 разъемами Type 2, а также наличие CEE штепсельных розеток в количестве от 1 до 2 штук. Также возможны конфигурации с разъемами GB AC от 1 до 2 единиц. Недостаточное количество разъемов ограничит пропускную способность зарядной станции, создавая очереди из транспортных средств.
Габариты и способ монтажа
Устройства различаются по способу установки: настенный монтаж (Wall mounting), свободно стоящие/мобильные модели или крепление к основанию. Габариты варьируются в широких пределах: высота от 80 до 15000 мм, ширина от 188 до 5600 мм и глубина от 120 до 1130 мм. Неправильный выбор типа монтажа или габаритов приведет к невозможности размещения оборудования в проектных нишах или нарушению эргономики доступа.
Степень защиты и ударопрочность
Для эксплуатации в агрессивных средах выбирайте степень защиты IP54, IP55, IP44 или IP65. Защита от механических повреждений обеспечивается классами IK08 или IK10. Выбор низкого уровня IP или отсутствия ударопрочности приведет к попаданию влаги внутрь корпуса или выходу оборудования из строя при механическом воздействии.
Функции управления и контроля
Доступны модели с функцией управления и контроля доступа, а также с возможностью управления зарядкой или наличием коммуникационного интерфейса. Для автоматизации процессов и мониторинга выбирайте устройства со значениями Да или true. Отсутствие необходимых функций управления сделает невозможным удаленный контроль за сессиями зарядки и ограничение доступа пользователей.
Учет электроэнергии
Для коммерческих объектов и систем с разделением счетов необходимо выбирать модели со счетчиком энергии (значения Да или true). Если функция отсутствует (Нет или false), невозможно будет точно фиксировать потребленные киловатт-часы. Выбор модели без счетчика приведет к невозможности корректного возмещения затрат на электроэнергию между владельцем станции и пользователем.
Защитные компоненты
Конструкция может включать автоматический выключатель (Да или Нет) и размыкатели тока утечки типа A (0 или 1). Наличие встроенной защиты критично для предотвращения повреждения электроники автомобиля и обеспечения безопасности персонала. Использование устройств без встроенных защитных компонентов потребует установки дополнительных модулей в щит управления.
Частые ошибки
Несоответствие номинальной мощности кабельной линии
При выборе зарядного устройства мощностью 22 кВт или 44 кВт проектировщики часто используют сечение проводника, рассчитанное на меньшую нагрузку. Это приводит к перегреву изоляции кабеля и возникновению падения напряжения в цепи. В итоге возможен термический пробой изоляции и срабатывание защиты из-за превышения допустимого нагрева жил.
Выбор недостаточной степени защиты корпуса
Использование устройств с низким индексом IP, например IP44, в условиях прямого попадания струй воды или высокой запыленности нарушает герметичность. Попадание влаги внутрь корпуса вызывает коррозию контактов и короткое замыкание компонентов. Это ведет к выходу из строя электроники и риску поражения током при эксплуатации.
Игнорирование типа разъема Type 2
Монтаж зарядной станции с количеством автомобильных разъемов Type 2, равным нулю, делает невозможным прямое подключение большинства современных электромобилей. Если планируется использование только одного разъема, а автомобиль требует два, устройство не обеспечит нужную функциональность. Это приводит к невозможности зарядки без использования дополнительных переходников.
Ошибка в выборе фазности подключения
Подключение устройства, рассчитанного на 3-фазный тип присоединения, к однофазной сети 1-фазный приводит к перекосу фаз и невозможности достижения заявленной мощности. При попытке получить 22 кВт через одну фазу происходит перегрузка линии и срабатывание автоматического выключателя. Это ограничивает скорость зарядки и создает избыточную нагрузку на нейтральный проводник.
Отсутствие контроля тока утечки типа A
При проектировании систем без учета количества размыкателей тока утечки типа A возникает риск нечувствительности защиты к утечкам постоянного тока. В случае неисправности электромобиля возникает постоянная составляющая тока, которая может деактивировать стандартные УЗО. Это приводит к отсутствию защиты персонала и риску возгорания в месте контакта.
Неправильный способ монтажа устройства
Установка мобильного устройства, имеющего тип Свободно стоящий/мобильный, на постоянный настенный монтаж без соответствующих креплений нарушает устойчивость конструкции. Вибрации или случайные механические воздействия приводят к ослаблению соединений силовых клемм. Это вызывает искрение, нагрев контактов и последующее разрушение корпуса зарядной станции.
Несоответствие максимальной мощности на точку
Если суммарная мощность сети ограничена, а зарядное устройство имеет макс. мощность на зарядную точку 22 кВт или выше, возникает перегрузка вводного оборудования. Одновременная работа нескольких станций без функции управления зарядкой приводит к отключению всего узла. Это вызывает перебои в работе зарядной инфраструктуры и повреждение автоматики.
Отсутствие функции управления и контроля
Выбор моделей без функции управления или контроля доступа делает невозможным ограничение нагрузки в часы пик. При подключении мощных устройств 11 кВт или 150 кВт без возможности удаленного управления происходит неконтролируемое потребление энергии. Это ведет к перегрузке трансформатора или вводного щита и аварийным отключениям потребителей.

Нужен подбор

Нужна помощь в выборе?

Наши инженеры помогут подобрать оборудование для вашего проекта.