Как выбрать контактор/магнитный пускатель

Номинальный рабочий ток Ie (AC-3, 400 В) — главный параметр выбора. Ток пускателя должен быть равен или превышать номинальный ток двигателя. Учтите, что пусковой ток асинхронного мотора в 5–7 раз выше рабочего, поэтому выбирайте прибор с запасом по категории AC-3.
Напряжение катушки управления — должно соответствовать напряжению цепи управления: 24 В, 110 В, 220 В или 380 В переменного тока. При наличии нейтрального проводника обычно используют катушку 220 В, без нейтрали в трёхфазной сети — 380 В.
Категория нагрузки — AC-3 для двигателей с короткозамкнутым ротором (самая распространённая), AC-1 для активной нагрузки (нагреватели, освещение), AC-4 при частых реверсах и торможении.
Количество и тип контактов — главные контакты (замыкающие, 3–4 полюса) коммутируют силовую цепь; вспомогательные контакты (НО и НЗ) нужны для схем управления, сигнализации и блокировки.
Контактор или магнитный пускатель? — Контактор — голый аппарат для монтажа в щит, без защитного кожуха и теплового реле. Магнитный пускатель включает тепловое реле и корпус (IP40–IP54), готов к установке в том числе вне щита.
Степень защиты (IP) — IP20 для монтажа внутри закрытых щитов, IP40–IP54 для открытых и уличных условий, пыльных и влажных помещений.
Реверсивное исполнение — если нужен реверс двигателя, выбирайте реверсивный пускатель или монтируйте два контактора с механической и электрической блокировкой.

Часто задаваемые вопросы

Чем отличается контактор от магнитного пускателя?

Контактор — это коммутационный аппарат без корпуса и защиты, предназначенный для монтажа в закрытые щиты. Магнитный пускатель — это контактор, объединённый с тепловым реле защиты и помещённый в корпус. Пускатель готов к эксплуатации «из коробки» и обеспечивает защиту двигателя от перегрева, контактор же требует внешней защиты и подходит для сложных систем с большими токами.

Как подобрать пускатель по мощности двигателя?

Определите номинальный ток двигателя из паспорта. Выберите пускатель или контактор с номинальным током по категории AC-3 не ниже этого значения. Например, для двигателя 7,5 кВт / 380 В ток составит ~16 А — подойдёт аппарат на 18–25 А. Небольшой запас по току повышает надёжность и ресурс контактов.

Какое напряжение катушки выбрать: 220 В или 380 В?

Это зависит от схемы управления. Если цепь управления питается от фазного напряжения (фаза + нейтраль) — используйте катушку 220 В AC. Если нейтральный провод недоступен и управление берётся между двумя фазами — нужна катушка 380 В. Также доступны катушки 24 В и 110 В для систем безопасного напряжения.

Сколько вспомогательных контактов нужно?

Это определяет ваша схема управления. Один нормально-открытый (НО) контакт обычно нужен для самоподхвата (самоблокировки) кнопки «Пуск». Нормально-замкнутые (НЗ) контакты используются для сигнализации, блокировок и реверсивных схем. В большинстве типовых схем достаточно 1НО+1НЗ.

Можно ли использовать контактор AC для цепей постоянного тока (DC)?

Нет, это недопустимо без специальной проверки. Контакторы серии AC рассчитаны на гашение дуги переменного тока — дуга постоянного тока гасится значительно труднее. Для цепей DC выбирайте аппараты с маркировкой DC или специально предназначенные для постоянного тока.

Нужно ли тепловое реле, если стоит автоматический выключатель?

Да, нужно. Автоматический выключатель защищает проводку от токов короткого замыкания. Тепловое реле реагирует на длительный небольшой перегрев обмоток двигателя (110–120% от номинала) и предотвращает его выход из строя. Эти два устройства выполняют разные защитные функции и не заменяют друг друга.

Что означает категория применения AC-3?

AC-3 — наиболее распространённая категория для пуска асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Она определяет режим работы: включение на пусковой ток (5–7 × Iн) и отключение при номинальном токе. AC-1 — для активных нагрузок, AC-4 — для тяжёлых режимов с частыми реверсами и торможением противотоком.